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济南自行车挤占进站通道BRT站台能否设停党

2019年01月10日 栏目:金融

济南:自行车挤占进站通道BRT站台能否设停放区BRT六号线盛福花园站站台出入口停放的自行车在济南市一些BRT站台出入口附近,发现都停

  济南:自行车挤占进站通道BRT站台能否设停放区

  BRT六号线盛福花园站站台出入口停放的自行车

  在济南市一些BRT站台出入口附近,发现都停放着一些自行车,有的排列两三排,有的则插空用车锁挂到了站台出入口的护栏上。与此形成对比的是,站台贴出了丢失自负和禁止停放的醒目提醒。

  对此,不少市民表示,既然禁停禁不住,就说明市才懂得流泪民有强烈的停放自行车需求,那为何不借着打造全国首批步行和自行车交通系统示范项目城市的机会,就地规范管理,让BRT站台成为公交出行和自行车绿色慢行的换乘枢纽。

  文/图崔艳红

  现状多个BRT站台自行车排成一长溜

  昨天上午,在奥体中路BRT六号线盛福花园站看到,在站台出入口停放着一排自行车,东侧排列相对整齐,西侧护栏上则用车锁挂着几辆自行车,显得有些凌乱,由于自行车的停放,出入口变得窄了很多。

  而在进站口处贴着不如玉兰那么纤尘不染一张纸,上面写着此处禁止停放自行钢头劳保鞋车、电动车,丢失自负!近期连续丢失自行车,请各位乘客注意!后果自负!!!一连三个叹号,表明了站台禁止停放防爆接线盒型号的态度。

  除了这个站台,BRT其他线路的站台也有这种情况,在全福立交桥北BRT4号线的出入口竟然排了三排自行车,BRT一号线的北关站和黄岗站,站台的出入口也停放了大量自行车,由于站台都处于路口处,在上下班高峰时,BRT车站内涌出大批乘客,经常造成交通拥堵。

  BRT站台停放自行车的现象很普遍,这些站台大多位于城乡接合部,之前创文明城的时候整治了一段时间,拉走了一些乱停放的自行车,但是后来又回潮了,站台乘务员也管不过来。尤其是高峰期,既要疏导乘客,还要提醒乘客投币刷卡,根本忙不过来,稍不注意自行车就停在那里了。而且不少市民根本不听劝告,乘务员也没法硬性阻止!济南市公交总公司快速公交公司站台管理部经理王晶晶告诉,他们也很头疼,也很无奈。

  居民步行距离太远自行车转乘公交

  为何会有这么多自行车挤在BRT站台的出入口呢?原因是换乘不便。家住盛福花园的李女士搬过来已经三年了,可是小区附近没有其他的公交线路,要坐车就只能坐BRT六号线,再转乘别的公交车,而小区到站台的距离也很远,走路过去一般的老人都觉得吃不消,不少上点年龄的都习惯骑着自行车过去,将自行车锁在站台里,再乘车出去。回来的让你的人生毫无生机时候就直接骑着自行车回家

济南自行车挤占进站通道BRT站台能否设停党

。这样觉得方便多了,不然确实太远了!李女士的说法得到了很多居民的认可。

  而在大桥镇居住的刘先生每天在市区上班,由于桥北公交车很少,坐车的人很多不说,还很难等,天暖和之后,他就每天骑着电动车到全福立交桥北,将车子停放在站台附近后,再乘坐BRT到市区上班,出行时间能省出近半个小时。

  建议划出区域就地规范管理

  一方面市民私自将自行车停放在BRT站台入口处,排放不整齐,也不安全,另一方面自行车不放这里,别处也没有空间停放,换乘也不方便。对此,市民建议,大家需求非常大,为什么不能通过规范化的管理和引导,解决自行车停放难题,又方便市民绿色出行呢?

  了解到,2010年济南市就成为全国首批步行和自行车交通系统示范项目城市之一,要规划建设自行车租赁点2000多处,通过完善公交车始末站的慢行交通系统来解决一公里的问题。但是快两年时间过去了,省城不仅难以见到一处这样的自行车租赁换乘点,就连相关的规划,有关部门也从未对外公布过。

  虽然公交部门的工作人员表示,站台内乘务员人数有限,而站台处入口的空间也很有限,所以对自行车停放BRT站台问题持否定态度,但是有市拖挖机平板带随车吊民则认为,如果能划出区域,配上一些自行车停放设施,存放自行车和乘客进出站其实并不矛盾。

  市民周先生建议,如果可以的话,济南市应该在规划建设自行车租赁点的时候,不要光考虑市区内,而应首先考虑到那些偏远的城乡接合部和公交覆盖不到的地方,同时也对BRT站台见缝插针式的布置一些自行车停放区域,让市民出行更方便。

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